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La serie de motores se procesa mediante fresado CNC; su apariencia con diseño hueco no solo garantiza una buena disipación del calor, sino que también reduce considerablemente el peso del motor. Además, hace que los motores tengan un aspecto visualmente más robusto.
Eje sólido de acero inoxidable
El eje del motor está fabricado con acero inoxidable 420 importado de Japón. Tras el tratamiento térmico, los ejes mejoran su alta resistencia, excelente ductilidad y una mejor resistencia a la flexión y rotura.
Aleación de aluminio de aviación 6061-T6
Las tapas superior e inferior están hechas de aleación de aluminio de aviación 6061-T6 de alta resistencia, con gran dureza y alta resistencia a la extensión, lo que garantiza un rendimiento fiable de los motores.
Rodamientos NMB importados
La serie X utiliza mini rodamientos NMB personalizados importados de Japón, los cuales proporcionan una vida útil más larga, así como un funcionamiento silencioso y estable de estos motores.
Bobinado a mano
Las bobinas de los motores X están todas bobinadas a mano. Este procedimiento de fabricación requiere mucha más mano de obra, pero permite que la bobina quede apretada, ordenada, con un mejor factor de espacio, y puede aumentar la potencia de salida continua de los motores.
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Eje sólido de acero inoxidable
El eje del motor está fabricado con acero inoxidable 420 importado de Japón. Tras el tratamiento térmico, los ejes mejoran su alta resistencia, excelente ductilidad y una mejor resistencia a la flexión y rotura.
Aleación de aluminio de aviación 6061-T6
Las tapas superior e inferior están hechas de aleación de aluminio de aviación 6061-T6 de alta resistencia, con gran dureza y alta resistencia a la extensión, lo que garantiza un rendimiento fiable de los motores.
Rodamientos NMB importados
La serie X utiliza mini rodamientos NMB personalizados importados de Japón, los cuales proporcionan una vida útil más larga, así como un funcionamiento silencioso y estable de estos motores.
Bobinado a mano
Las bobinas de los motores X están todas bobinadas a mano. Este procedimiento de fabricación requiere mucha más mano de obra, pero permite que la bobina quede apretada, ordenada, con un mejor factor de espacio, y puede aumentar la potencia de salida continua de los motores.
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